Krank Dişlisi rehberi
Krank dişlisi, krank miline bağlı olarak triger zincirini ya da kayışını döndüren dişlidir. Krank mili ile eksantrik mili arasındaki senkronizasyonu sağlar. Dişleri aşınırsa zincir atlayabilir ve motor ciddi zarar görebilir.
Ne işe yarar
Krank mili pistonların hareketini döndürme hareketine çevirir. Krank dişlisi bu hareketi zincir ya da kayış üzerinden eksantrik dişlisine aktarır; böylece supaplar pistonlarla uyumlu açılır ve kapanır. Eksantrik dişlisi krank dişlisinin iki katı büyüklüğündedir ve yarı hızda döner.
Diş aşınması zincirin gevşemesine ve zamanlama hatasına yol açar. Zincir, gergi ve kızaklar da aynı sistemin parçasıdır; bu yüzden birlikte kontrol edilir.
Araçta nerede bulunur
- Krank milinin ön ucunda
- Triger zinciri ya da kayışı ile eksantrik dişlisine bağlı
- Bazı motorlarda yağ pompası tahriki de içerir
Ne kadar önemli
Önem: 5 / 5 · Supap zamanlamasını belirlediği için aşınması ya da kırılması motorun ciddi hasar görmesine yol açabilir.
Arıza belirtileri
- Soğuk çalıştırmada zincir tıkırtısı ve takırtı
- Rölantide dengesizlik ve ateşleme kaçırma
- Güç kaybı ve zayıf performans
- Egzozda geri tepme
- Supap mekanizmasından gelen aşırı gürültü
- Zamanlama hatası arıza kodları
Sık görülen arıza kodları
P0011P0014
Genel OBD-II kodlarıdır; aracın üreticisine göre farklı kod da görülebilir. Kesin teşhis için arıza tespit cihazıyla okutun.
Bakım ve ömür
- Triger zinciri ya da kayışı değişirken dişli aşınmasını kontrol ettirin
- Motor yağını düzenli değiştirin; zincir yağlaması aşınmayı azaltır
- Tıkırtı ve zamanlama arıza kodlarını ciddiye alın
Bakım aralığı: Triger zinciri ya da kayışı değişim aralığına bağlıdır; aracınızın bakım kılavuzuna bakın
Ömür: Zincir, gergi ve dişlilerle birlikte yıpranır; yetersiz yağlama ve hatalı montaj ömrü kısaltır
Birlikte değişenler
- Triger zinciri ya da kayışı
- Gergi ve kızaklar
- Eksantrik dişlisi
- Yağ pompası zinciri (bazı motorlarda)
Satın alırken
- Motor kodu ve şasi numarasıyla uyum
- Diş sayısı ve kama yuvası eski parçayla aynı olmalı
- Zincir takımının içinde dişli olup olmadığına bakın
Çıkma parçada kontrol
- Zamanlama parçası olduğu için çıkma alınmamalıdır; aşınma görünmeyebilir
Sahte parça belirtileri
- Diş profilinin düzensiz olması
- Kama yuvasında gevşeklik
- Yüzeyin pürüzlü ve işaretsiz olması
Fiyatı neler etkiler
- Motor tipi
- Tek parça ya da zincir takımı olarak satılması
- Orijinal ya da eşdeğer üretim
Güncel fiyatlar yukarıdaki ilanlarda yazar.
Malzeme ve kalite
Malzeme: Genellikle sertleştirilmiş çelik ya da sinterlenmiş metal; bazı kayış dişlileri alüminyum ya da dökme demirdir.
Kalite farkı: Diş profili doğruluğu, sertleştirme işlemi ve yüzey kalitesi kaliteyi belirler; zayıf sertleştirme dişlerin çabuk aşınmasına yol açar.
Orijinal, yan sanayi ve çıkma: Zincir takımı ile birlikte satılan kaliteli setler tercih edilir. Zincir yenilenirken dişlinin de yenilenmesi önerilir.
Takma
Zorluk: usta işi
Zamanlama işaretlerinin doğru hizalanması ve özel aletler gerekir. Hatalı montaj supap-piston çarpışmasına yol açabilir; yetkin bir ustaya yaptırın.
Elektrikli ve hibrit araçlarda
Tam elektrikli araçlarda krank mili olmadığından bulunmaz; hibritlerde içten yanmalı motorda aynıdır.
Sık sorulan sorular
Krank dişlisi aşınırsa ne olur?
Zincir gevşer ve zamanlama bozulur; tıkırtı, güç kaybı ve ciddi durumlarda motor hasarı görülebilir.
Zincir değişirken dişli de değişir mi?
Zincir ve dişliler birlikte aşındığı için zincir takımının dişlilerle birlikte yenilenmesi önerilir.
Krank dişlisini kendim değiştirebilir miyim?
Zamanlama işlemi hassastır ve hatalı montaj motora zarar verir; usta işidir.
Zincir sesi geliyorsa ne yapmalıyım?
Özellikle soğuk çalıştırmada devam eden tıkırtıyı ciddiye alın; zincir, gergi ve dişlileri kontrol ettirin.
Bu bilgiler genel bilgilendirme amaçlıdır. Parçanın aracınıza uygunluğunu almadan önce şasi numarasıyla işletmeye teyit ettirin.